上の写真は「操舵スタンド」です。スタンドの中には「ジャイロ・コンパス（マスター・コ ンパス）」が入っており、このコンパスから電気信号により「操舵用コンパス」や「操船指揮 コンパス」その他、船橋ウイングに備えられた「方位測定用コンパス」など全てのコンパスを 作動させています。また、スタンド正面の「ハンドル」で操舵しますが、針路設定により自動 操舵への切換えや、リモコン操舵への切換えもできます。 　ジャイロ・コンパスは高速回転のコマの性質を利用したもので、コマの軸に自転する地球の 重力を加えると軸に回転力が生じ、コマの軸が地球の自転軸、即ち、北を向く様になります。

上の写真は操舵スタンドの前に備えられた「操船指揮コンパス」です。

上の写真は船橋の両側（ウイング）に備えられた「方位測定用コンパス」です。

上と下の写真は船尾、舵の上にある「操舵機室 ( Steering room ) 」内の操舵機です。 船橋 ( Bridge 又は Wheel house ) 内の操舵スタンドからの信号で油圧ポンプが操作され、油 圧で操舵されます。油圧ポンプは非常用として２台あり、通常は交互に使用しています。 　また、油圧ポンプは停電などにより停止した場合でも、手動で操作する事ができます。

上の「 操舵機 ( Steering engine ) 」で下の舵 ( Rudder )が動かされます。この写真の舵の タイプは「平衡舵 ( Balanced rudder ) 」と呼ばれているものです。